亞馬遜會員日開啓倒計時，作爲一個重要大促節點，這場購物狂潮對於跨境電商賣家而言無疑是一個展示自己產品和品牌的好機會。
不過，大促前期，賣家們的狀態可謂是兩極分化，有的賣家緊急上架貨件，有的賣家佛系備貨甚至選擇躺平，直言沒準備參加這次Prime Day大促。而在雨果跨境近期的一次調研數據顯示，竟有近五成的賣家今年未報名大促。【大促爆單有什麼新方法？請關注7月18日深圳TEMU年度大會，億級大賣分享半托管爆單經驗，點擊報名！】
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大促前的賣家衆生相
會員日前，亞馬遜賣家的心態差異極大，有人鬆弛對待，有人緊鑼密鼓抓緊上架產品。根據雨果跨境發起的一項調研數據顯示，有超過54%的亞馬遜賣家提報參加今年的Prime Day，不過，也有46%的亞馬遜賣家表示沒有提報參加Prime Day。
回顧2023年的亞馬遜會員日，平臺表現頗爲亮眼。亞馬遜Prime會員在全球購買了超過3.75億件商品，不僅創下了銷售新紀錄，還使得活動首日成爲亞馬遜歷史上單日銷售最高的一天。
“今年是第二次提報，去年參加的效果還不錯，今年還特地準備了新品提報。”已經報名參加大促的亞馬遜賣家小嶽，對於今年Prime Day充滿期待。他的主營品類是燈具，去年一款節日燈帶在Prime Day期間爆單，銷量漲了三倍。
小嶽表示，根據歐美的消費節奏以及今年海運的緊張情況，雖然海運價格有所降溫，但是他已經提前準備了聖誕的相關產品，延續去年的打法，提前上新，給足優惠，仍有機會吸引海外消費者提前買單。
有賣家忙着上新，“趕在會員日前上架了很多貨件，希望今年會員日能大賣，衝一波。”
不過，儘管Prime Day流量誘人，但卻有將近五成的亞馬遜賣家毅然選擇不參加今年Prime Day大促，其中一位賣家王陽直言，此前都有參加Prime Day，但是過往效果來看，單量並沒有取得很好的突破。
“亞馬遜Prime Day已經不比往年，對我來講，按照去年參加的情況來看，單量起色不佳，感覺今年沒有參加的必要。”王陽說道。
還有賣家則是選擇繼續佛系清庫存。不少賣家雖然也提報了今年的Prime Day，但卻是抱着清庫存的目的，能清理多少庫存就賺到多少倉儲費。
“每年Prime Day都是清庫存日，今年應該也不例外。”部分賣家提報Prime Day是爲了能夠將積壓已久的庫存清理出去，賣家老吳就是其中一位。他直言，現在對Prime Day的期待值已經下降了，純粹是爲了參加而參加，不指望能賣出多少新品或者爆多少單。
“已經不在乎價格戰了，如果能把庫存清出去，還能減少倉儲費用。”老吳向雨果跨境說道。不過，在老吳看來，今年以來訂單量都不佳，雖然是抱着清庫存的心態，但是也希望能小賺一波，實現訂單猛漲。
賣家們鉚足勁備戰，但近期的跨境物流卻並不給力，亞馬遜多倉庫爆倉預警，讓一衆正在備戰的賣家擔憂不已。
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亞馬遜多倉庫爆倉
“已經一個月了，還沒上架登記，這咋整，會員日都要來了。”今年五月以來，亞馬遜爆倉問題不斷，不少亞馬遜熱門倉庫陸續出現了嚴重爆倉延遲等情況，加之會員日賣家備貨積極，爆倉問題至今未緩解。
據貨代表示，各地區的倉庫都出現了不同程度的爆倉情況。其中，美東倉庫RFD2、RUD2、RMN3、ABE8、ORF2、AVP1、RDU2、ILG1和TEB9交貨時間將波動約7-10天；ABE8、CLT2、ORF2、RMN3、RDU2、SWF2、XLX6、IUSL、ILG1、WM-MCI1n、WM-ATL3、RICI、BAN2已被嚴重刪除；ABE8、RMN3和XLX6具有頻繁的重新調度；
美中倉庫FTW1、IND9、MDW2這3個倉庫爆倉嚴重;FWA4、IAH3、MDW2也受爆倉影響，時效會有5-8天左右波動；
加拿大YVR3、YEG1、YEG2、YGK1仍處於爆倉狀態；新增的YYC4 倉庫也於7月8日早傳出爆倉消息，預計5-7天左右才能入倉。
爆倉問題遲遲無法緩解，打亂了賣家們的備貨節奏，還可能面臨斷貨風險。“好不容易趕着高價海運費運到，昨天都是簽收，一直沒有登記接收，銷量好不容易起來又要斷貨了。”一位賣家無奈說道。
貨代也提醒賣家，正逢旺季，賣家需要多加關注貨物的運轉狀況，及時根據情況調整出貨計劃，以免因此趕不上大促遭受損失。
還有賣家表示，UPS派送的亞馬遜貨物無法及時入倉，導致UPS不得不將大量貨物堆積在自家倉庫，雖然目前UPS還未傳出爆倉消息，但派送延誤應該是不可避免。
每逢旺季，爲了確保大促期間庫存充足、避免斷貨，賣家們紛紛加大備貨力度。然而，亞馬遜倉庫的容量有限，爆倉問題也成爲了常見現象。後續大促，賣家應該根據實際情況，合理安排庫存分佈，減少因物流端帶來的風險，避免影響備貨計劃。
（來源：雨果跨境編輯部）
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