亞馬遜配送費賣家收入是什麼

物流配送費用：即使用FBA發貨時亞馬遜收取的費用。
一般是按件收取。
每件收多少費用又跟產品的重量、尺寸有關。
而且這個物流配送費用不同時期都會有調整。
月倉儲費用：亞馬遜的產品根據尺寸的劃分可以分爲標準尺寸和超標準;根據性質劃分，又可以分爲媒介產品和非媒介產品。
使用FBA倉服務，就需要按每月每立方英尺，按比例交這個FBA倉租費用。
庫存配置服務費：即庫存配置服務費，也就是合倉費用。
當賣家將listing轉換爲FBA發貨時，亞馬遜會將你的商品隨機分倉到多個倉庫。
亞馬遜默認是分倉的，你如果沒有設置合倉，就不用出這筆費用，如果設置了合倉，亞馬遜將按件收費，具體費用取決於選擇的目的地數量。
PS:以上三項具體收費標準可以百度搜索“2017亞馬遜FBA費用”，繁瑣的FBA財務費用管理推薦大家使用馬幫ERP的FBA報表功能，比較方便。
3、商標註冊和品牌備案費用 目前來講，亞馬遜並沒有強制要求賣家必須要做品牌備案。
但之前爆發的Generic商標侵權事件可以看出，品牌備案對賣家很具有保護作用。

亞馬遜大多數類目商品的佣金比都是15%，但有些類目有分級定價的情況。
在亞馬遜美國站，還有最低0.30美元的佣金的產品類目。
但包括圖書、媒體、視頻和DVD(BMVD)商品也會有被收取1.8美元的佣金費用的可能。
物流相關費用 FBM/MFN費用 自配送賣家本身並不需要向亞馬遜繳納物流相關費用，而是由亞馬遜爲配送賣家向店鋪的消費者代收取標準運費，然後將這個金額作爲收入計入賣家賬戶中。
但在部分情況下，消費者支付的運費並不夠賣家實際支付的運費。
例如，亞馬遜美國站會向購買圖書的消費者收取3.99美元的標準運費。
但自配送賣家就算是使用USPS最便宜的物流服務，只要商品重量超過3磅，消費者預先付給亞馬遜的運費就“填不上”賣家在物流方面的支出了。
因此，如果是站在這個角度的話，專業賣家賬戶會比個人賣家賬戶更具備價格優勢，有提前協商過的快遞折扣，專業賣家賬戶的運費開銷會比個人賣家賬戶的開銷更爲低廉。
另外，專業賣家賬戶可以自己設定運費（BMVD商品除外）。
爲了拿下更多的銷售額，爲消費者提供免運費服務的專業賣家賬戶不在少數。

歐洲vat的原理和國內增值稅一樣。
理論賣家應交增值稅=（銷售—佣金—配送費—廣告—採購成本—倉儲費）*vat稅率 原先亞馬遜利用歐盟稅制將企業註冊在盧森堡。
收的廣告費、fba配送費、佣金都是不含增值稅的。
他沒有確認廣告費收入去交稅，所以你沒法抵扣。
18年9月還是19年9月開始，英國、德國等國稅局不願意了，就要求亞馬遜公司在對應國家成立“亞馬遜英國/德國廣告有限公司”收取廣告費並繳納增值稅。
所以你說的英國可以抵扣，是指提供廣告費發票給代理，在申報vat時銷項減進項後繳納增值稅。
並不是開case問亞馬遜退。
注意：如果你vat沒有完全合規最好不要抵，不然容易引起歐洲稅局注意，而且意義也不大。
至於德國的，去年12月導出的廣告費發票依然還是不含稅的，不知道亞馬遜是不是德國亞馬遜公司沒有註冊下來，還是德國稅局對亞馬遜公司逼的沒那麼嚴。
題外話： 現在歐洲vat不合規從根源上講都是亞馬遜自己爲了避稅造成的，現在歐洲各國稅局開始不爽了，vat的方向大概率會要求亞馬遜公司對配送費、佣金都繳納增值稅。
那樣賣家這些費用都可以抵扣了，大家基本就會合規了。

圈內賣家都說亞馬遜偏心買家，“剝削”賣家，薅賣家羊毛，看來真是不虛。
由於燃料成本、通脹水平飆升！亞馬遜將向賣家徵收5%的FBA配送附加費！ 亞馬遜在4月13日就發佈一條新政策，公告賣家道：自4月28日起，我們將在目前按件收取亞馬遜物流配送費用的基礎上收取 5% 的燃料和通貨膨脹附加費。
根據亞馬遜發佈的公告，從4月28日起，亞馬遜將對從FBA配送中心發貨的每件商品多收24美分。
附加費將適用於所有品類，如服裝、危險品、小型和輕型物品。
亞馬遜表示：此次雖然徵收了燃料和通脹費，但其仍比其他快遞公司便宜得多，低於UPS的42美分和聯邦快遞的49美分。
根據Jungle Scout的報告，2021年亞馬遜美國站，200多萬賣家中約有89%使用亞馬遜FBA配送服務。
第三方賣家的收入成爲亞馬遜收入的重要來源！此外，據業內人士透露，2021年，亞馬遜從商家的銷售額中抽取的提成爲34%，遠高於2014年的19%，而新的附加費用將進一步推高抽成，並且可能將會由消費者來承擔這部分成本。
天啦擼，藍瘦香菇（難受想哭）！我登錄亞馬遜後臺查看新聞，竟然已有2100多名賣家表示“不喜歡”這一新聞公告。
亞馬遜聲稱“美國境內的亞馬遜物流配送費用將於 4 月 28 日更新”、“燃料價格和通貨膨脹帶來了進一步的挑戰”、“我們將首次收取燃料和通貨膨脹附加費”、“但這並不是一項永久的費用”……以上意味着：亞馬遜美國站這是第一次收取這種附加費，主要是由於亞馬遜自身面臨了各項成本的上漲，也是逼不得已，收取這一費用也是暫時的，並希望得到美國站賣家的理解。
但是，這政策具體會實行多久，亞馬遜方面並未透露。
亞馬遜這一大段的解釋，就是在向賣家“哭窮”！！ 哭窮誰不會，賣家更窮，尤其是創業型中小賣家，大家面對各種營銷、物流、庫存等費用的上漲，導致成本暴增、利潤被壓縮，甚至壓根就沒有利潤，公司正在虧損運行，都快愁禿頭了！就差沒宣佈破產了！！ 亞馬遜物流費用一漲再漲，賣家利潤將減5%-20%！ 據悉，這已經是亞馬遜今年第三次調整物流費用了，而現在才走到了四月中旬。
▶1月份FBA物流全線漲價； ▶3月份多渠道配送費以及棄置費用也漲價；▶4月份FBA基礎上還要加收燃油費及通脹附加費 。
這個消息對於亞馬遜賣家來說又是一記重彈，讓本不富裕的利潤雪上加霜。
論壇上，賣家朋友們哀嚎聲一片： “全都是讓賣家來分攤，頭程漲、尾程還要漲，全都是賣家來承擔！” “一月份剛漲，才隔了三個月現在又漲，賣家完全是任人魚肉~” “本來現在利潤就低，價格又內卷，現在又漲價，太難了~” “商品的漲價速度永遠跟不上亞馬遜的配送費的漲價速度。
” “配送費接連三漲，太難過了……賣家真的很被動……” 還有賣家計算了一下，配送費增加5%，利潤就要砍掉5%-20%。
這跟2022福布斯全球富豪榜，有關係？ 對於亞馬遜這突如其來的收費，今早上，賣家羣裏就有賣家調侃道，“這不是2022年富豪榜（姐夫）落後於馬斯克嗎，所以加急加收費用唄。
”2022福布斯全球富豪榜已出爐，埃隆馬斯克首次登上世界首富榜，終結了傑夫貝佐斯作爲世界首富的霸權地位。
年度排名中有2668位億萬富翁，比2021年減少了87位，降至2668位。
今年上榜者的財富總額達到12.7萬億美元，較去年的13.1萬億美元有所下降，但仍有逾千名富豪的身家超過了去年。
在過去的一年裏，有236名新人成爲了億萬富翁。
前五名中有4位來自美國，前十名中有8位來自美國。
又有賣家接話：“差個上千億，怕是這點費用懸！” 亞馬遜賣家已經如此艱難，有時候真的需要偶爾宣泄、調侃一番，也算“苦中作樂”了。
最後，我還是想說我們賣家真是太難了，雖然這個附加費相對歐洲20%的商品稅來說只是小錢，但是面臨一些不可控成本的增加，賣家朋友們想要生存下去，並且獲取利潤，只能壓縮自己的可控成本，例如產品成本、運營成本等，其實省錢也就是掙錢，還要不斷提高產品的動銷率，庫存週轉率，從而讓自己的資金週轉率提高，如此，你會發現你需要投入的資金也就能夠少了一大半。