東興shopee貨代越南

這些新型經濟企業更多的分佈在以胡志明市爲中心的南部越南。
騰訊、阿里和京東入資企業都在此地聚集。
據iprice與研究機構sameweb的數據顯示：2019年，在越南，shopee全年都處於領先地位，平均每月的訪問量達到3360萬次，排名第一。
Thegioididong以月均2928萬訪問量，排名第二。
Sendo以月均2690萬訪問量，排名第三。
Tiki以月均2443萬訪問量，排名第四。
lazada以月均2383萬訪問量，排名第五。
在東南亞，越南與其他國家相比，越南電商行業的線上轉化率是最高的，爲東南亞各國平均轉化率的1.3倍；其次是印度尼西亞和新加坡，轉化率都爲平均值的1.1倍。
線上轉化率高，這對眼紅越南電商市場的資本來說，更是一個強有力的催化劑。
在越南市場，巨頭們競爭激烈，行業洗牌嚴重，目前尚未形成固定格局，沒有一家獨大的現象。

Shopee 在印度尼西亞的跨境物流服務主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service）以及 LWE 的印尼物流渠道。
官方建議原來使用 SLS Standard Express 渠道的賣家切換爲 SLS Standar Ekspres 渠道。
由於受當地的物流條件所限，暫不開通郵政渠道。
Shopee 在菲律賓和越南的跨境物流服務主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service）。

東興口岸堵車情況 憑祥友誼關 2021年12月14日友誼關口岸進出境車輛共640輛次，其中出境356輛次，進境284輛次。
進出境重車共366輛次，其中進境重車114輛，出境重車252輛（含新車出境99輛）。
截止19：00指定貨場待出口重車共計2408輛。
東興口岸 近期因東興邊境口岸堵車嚴重，代駕不足，車輛通關處於緩慢進度。
目前東興口岸附近的停車場都已停滿出口貨卡、排隊等着，越南的貨卡已經堵到芒街附近。
昨天進出口總數近400輛，出口大概200多輛，進口大概100多輛。
浦賽口岸 浦賽口岸屬於邊小貿易出口，一天大概有五十多輛車。
據相關人員透露，昨天浦賽監管中心突然清場越南代駕，需越南代駕全員做核酸。
資訊出自越南物流公衆號

這裏不推薦培訓機構，推薦幾個交流論壇配合你學習； 知無不言-我最喜歡的跨境交流社區，主要是亞馬遜內容。
創藍論壇-板塊清晰，涉獵很廣，避坑、招聘都有。
福步外貿-一個很老很活躍的社區，界面稍雜亂了點。
還有蝦皮大學、Lazada大學等官方運營學習網站非常值得看下。
再介紹下蝦皮吧！蝦皮是東南亞的主流電商平臺，有中國臺灣、印尼、泰國、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡七個站點，入駐門檻低，開店及上架貨品不需要費用，而且前三月免佣金，所以很受個人賣家及中小賣家的喜愛。
以下入駐流程： →shopee官網申請入駐 →提交資料審覈： .國內企業營業執照或個人營業執照 .三個月店鋪訂單或資金流水（證明運營經驗）.法人身份證正反兩面 ps.初審在5天，複審在7天，視頻和圖片資料未處理過，個體入駐只能入駐臺灣站。
→上架50件商品； 上架商品前，開店前首先對店鋪風格、產品定位、產品類目及優先上架的產品做好規劃，準備好店鋪裝修的圖文材料。
擁有50個sku已經是平臺放寬過的，但新手上架50個商品真不是一件簡單的事，建議你還是使用上架工具，例如：客優雲ERP（免費）、店小祕（付費）等等官方合作的軟件~（這個步驟可能在下店之後） →對接物流和支付； Shopee跨境物流主要使用 SLS，支持貨到付款（COD），shopee的物流系統一直被商家詬病。
收款卡推薦：Payoneer>PingPong>lianlian pay→下店; 與工作人員完成對接 →找貨代； 一件代發，附近沒有蝦皮倉庫，需要貨代，節省物流時效和物流成本，而且蝦皮對發貨也是有時間限制的，市面上貨代很多，找一個安全性價比高的貨代也是個技術活。
發貨流程爲買家下單→賣家通過一件代發下單商品→代發到貨代倉庫→貨代倉庫拆開包裹貼上國際面單→貨代平臺將包裹送到蝦皮倉庫。
站點推薦； 先說建議；中國臺灣站；漢語界面，市場成熟，人均消費高，個人即可入駐 中國臺灣、馬來西亞都是很不錯且已經成熟的市場，人口分別在2300萬+，3000萬+。
新加坡人均消費很高但人口基數只有500萬，願意網購你的產品就更少了。
菲律賓、越南、泰國市場流量比較不錯，推薦大家開店，泰國>菲律賓>越南 還有巴西、墨西哥不推薦，因爲回款週期太長 以上就是我瞭解的一些情況，希望能幫到你。
轉行創業空有一腔熱情是不夠的，還是希望你能謀定而後動。