2022年我國已經有幾個自貿區

目前在建的自貿區有18個，分別是：中國（上海）自由貿易試驗區，中國（天津）自由貿易試驗區，中國（福建）自由貿易試驗區，中國（遼寧）自由貿易試驗區，中國（浙江）自由貿易試驗區，中國（河南）自由貿易試驗區、中國（湖北）自由貿易試驗區、中國（重慶）自由貿易試驗區、中國（四川）自由貿易試驗區、中國（陝西）自由貿易試驗區等。
自由貿易區是指簽訂自由貿易協定的成員國相互徹底取消商品貿易中的關稅和數量限制，使商品在各成員國之間可以自由流動。
但是，各成員國仍保持自己對來自非成員國進口商品的限制政策。
有的自由貿易區只對部分商品實行自由貿易，如“歐洲自由貿易聯盟”內的自由貿易商品只限於工業品，而不包括農產品。
這種自由貿易區被稱爲“工業自由貿易區”。

目前中國已批准設立的自由貿易區包括：中國（上海）自由貿易試驗區、中國（廣東）自由貿易試驗區、中國（天津）自由貿易試驗區、中國（福建）自由貿易試驗區、中國（遼寧）自由貿易試驗區、中國（浙江）自由貿易試驗區、中國（河南）自由貿易試驗區、中國（湖北）自由貿易試驗區、中國（重慶）自由貿易試驗區、中國（四川）自由貿易試驗區、中國（陝西）自由貿易試驗區、中國（海南）自由貿易試驗區、中國（山東）自由貿易試驗區、中國（江蘇）自由貿易試驗區、中國（廣西）自由貿易試驗區、中國（河北）自由貿易試驗區、中國（雲南）自由貿易試驗區、中國（黑龍江）自由貿易試驗區、中國（湖南）自由貿易試驗區、中國（安徽）自由貿易試驗區、中國（北京）自由貿易試驗區等共計21個自貿區。

從海南自貿區到海南自貿港，一字之差，含義卻全然不同。
按照學術角度，自貿港相當於是自貿區的升級版，是開放程度更高的自貿區。
在自貿港內，海關一線真正放開，貨物可自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的貿易管制措施，簡化申報手續方便國際貿易船隻出入港、裝卸、儲存與過境中轉。
顯然，自貿港應比自貿區有更高的標杆意義和更豐富的內涵。
從自貿區躍遷到自貿港，希望的不僅是自貿港能獲得更多的國際離岸貿易和服務，更期待的是被國際業務激活的廣大內地相關產業集羣，體現的則是更全面、更高水平的對外開放。
而構建中國特色的自貿港，是新形勢下我國全面深化改革、擴大對外開放的重要戰略部署，也是主動對接國際貿易與投資新規則的重要抓手。
對於打造開放層次更高、營商環境更優、輻射作用更強的開放新高地，以及促進開放型經濟創新發展具有重要意義，對於有效促進我國對外自由貿易發展以及加快構建開放型經濟新格局同樣影響深遠。
總體上看，我國已經具備了建設自貿港的基礎。
比如我國海關特殊監管區已經有幾十年歷史，類型豐富，涵蓋出口加工區、保稅區、保稅物流園區、綜合保稅區、保稅港區和自由貿易試驗區（部分功能區）等等；同時，國際成熟自貿港的一些功能和特點已經在我國不同海關特殊監管區內有所體現。
然而目前，我國尚且沒有較爲成熟且典型的自貿港，在國際競爭加劇、貿易保護主義擡頭以及國內亟需將對外開放推向新高度的新形勢下，建設具有中國特色的自貿港勢在必行，它不僅是我國建設國際經濟合作新格局的重要戰略抓手，還是引領區域經濟高質量發展的關鍵所在。
於海南自貿港而言，有四方面使命等待着它去完成： 第一，深化改革開放，探索新時期的新路徑，要當好新時期改革開放的尖兵，履行探路開路的責任，併爲全面推開樹立榜樣、提供經驗；第二，探索通過發展特色產業實現高質量發展的新模式，依託海南現有的旅遊業、現代服務業和高新技術產業，進一步完善現代化產業體系的同時，推動經濟的高質量發展； 第三，探索將經濟跨越發展和生態保護提升有機結合、相互支撐的新模式，力求在保護好生態環境的前提下加快經濟發展，進而爲全國生態文明建設做出表率； 第四，探索更高層次、更高水平的開放型經濟新體制，充分利用國內國外兩種資源和兩個市場，加強合作與聯動等。
當然，在建設過程中，我們既要學習國外先進經驗，又不能侷限於國際範式，應積極探索符合我國國情的發展路徑，在國際經驗的基礎上進行體制機制與發展模式的創新。
此外，除了賦予自貿港較大的決策自主權之外，還應使之服務國家總體戰略和區域協調發展的需要，特別是在建設過程中，應理順中央、地方、特殊區域事權責任關係，精簡協調機制，實現協同配合。

未來中國會發展成什麼樣？未來發展會比較像日本，香港還是美國？人文經濟各種方面綜合考慮，想看看大家的猜想。
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