中國巴西散貨海運費多少

這個具體還要看您發的是什麼，要到哪個港口。
有需要可以詳詢運當家~ 那麼在這裏就給您列舉一下海運會涉及到的費用都包括那些類別： 場站費、港雜費、單證費、THC、製冷費、電放費、艙單信息費、美國艙單費、箱檢費、鉛封費（有些船公司的箱子無鉛封費，需提前確認）、掛機費、退關轉船費、報關費、改回箱單代理費、改放行黃聯代理費、海關驗貨代理費、移動證、退關費、換船費、刪單費換證費、商檢驗貨代理費、海關年審費、商檢註冊費、海關備案費…… 如果您有任何運輸需求可以直接聯繫運當家爲您安排的。
有任何問題都可以請詳詢運當家或者可以關注“HomeYun運當家”，最新動態以及運輸情況、資質認證辦理流程、疫情恢復航線等第一時間發佈！

你好，海運計算是有規則的。
如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話，都按照一個W/M算的。
海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運費就是USD 15 另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。
1CBM：1T是散貨收費的標準，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麼海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
希望我的回答對你有幫助。
如果想查詢運價信息，可以關注一下微信公衆號：雲物流管家，上面有船公司的市場運價。

你好，海運計算是有規則的。
如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話，都按照一個W/M算的。
海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運費就是USD 15 另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。
1CBM：1T是散貨收費的標準，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麼海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
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對外貿易非主流貿易很多客戶要求報FOB的價格，FOB價格包含哪些費用？ 已經有小夥伴分享過貿易術語，可以查看之前的文章哦↓ 認識國際貿易術語 （點擊可進入查看） 之前小編已經分享過，EXW和FOB的條款下，對應的費用有那些↓ EXW和FOB的區別以及費用 （點擊可進入查看） 那麼現在我們就瞭解一下，在FOB 和 C&F的貿易條款下，又有什麼不同的費用呢？ 01FOB FOB 全稱是 FREE ON BOARD 指的是 裝運港船上交貨，以前俗稱離岸價。
通常表達是：FOB+起運港口 在FOB條款下，賣方負責把貨物運輸到碼頭，進行報關，風險和責任由貨物上船的那一刻轉交給買方。
簡單來說就是貨物上船之前的所有費用都應該是賣方承擔的，包括拖車，報關，本地費用等其他費用。
在整櫃FOB的時候，本地費用可以參考以下的賬單↓ 需要注意的是，如果我們不委託貨代安排拖車，報關，以上的費用是不會在貨代的賬單中體現出來的。
其實收費的類目都是差不多的，只是針對不同的船東，費用會有所不同。
在散貨FOB的時候，本地費用可以參考以下的賬單。
需要注意的是，散貨進倉需要請車安排貨物送到貨代的指定倉庫，由此會產生請車費送倉的費用，車輛經高速的費用，進倉費等費用。
如果是用貨拉拉送倉的情況下，還需要考慮到司機在貨代倉庫等候的時間產生的成本。
這些費用不會在貨代的賬單中體現出來的。
留意散貨費用的賬單，有些費用是按照提單的票數去收取的，有些是按照貨物的重量/體積收費的。
當去報散貨FOB的時候，需要考慮到貨物實際的尺寸和重量，而進行估價。
針對不同的貨代，收費也會有所不同的。
可以看上面的兩份賬單，同樣是去巴基斯坦的卡拉奇港口，收費費項目也有所不同。
02C&F C&F 全稱是: COST AND FREIGHT，通常表達 是：CFR+目的港口 在C&F條款下，賣方負責FOB的費用的同時也負責海運海運費。
簡單點說C&F=FOB+SEA FREIGHT 風險劃分也是和FOB的條款一樣的，只是要加上到指定目的港的海運費。
那麼來了解一下，在整櫃C&F的時候，本地費用可以參考以下的賬單↓ 需要注意的是，如果我們不委託貨代安排拖車，報關，以上的費用是不會在貨代的賬單中體現出來的。
留意一下：在賬單上用紅色框着的部分就是 sea freight 的部分。
因爲是美金結算，所以要和貨代瞭解匯率，或者直接在賬單上顯示出來的。
例如THC，文件費，封條費等的都是和FOB的一樣的。
接下來看看散貨的C&F會有什麼費用產生 看到上面的圖片，可能你會發現，怎麼C&F散貨中的貨代單上的FOB費用那麼少？是因爲很多費用都在目的港那裏向客戶收取了。
圈着的部分就是散貨的海運費，散貨的海運費都是基於貨物的體積收費的。
參考一下散貨海運費的報價： 上圖是散貨海運費的報價，可以看出來，不同體積的貨物，對應的海運費也不同的。
報價的時候貨代通常都會附上目的港的預計收費，分開兩種類型的收貨人：貨代的同行和直接用戶收貨人。
值得注意的是，散貨中的C&F條款下，也要支付散貨FOB前期的運費。
例如散貨進倉需要請車安排貨物送到貨代的指定倉庫，由此會產生請車費送倉的費用，車輛經高速的費用，進倉費等費用。
如果是用貨拉拉送倉的情況下，還需要考慮到司機在貨代倉庫等候的時間產生的成本。
這些費用不會在貨代的賬單中體現出來的。
總結： 一般來說，在整櫃的情況下，FOB和C&F的條款下，都要支付本地的所有費用。
C&F=FOB+SEA FREIGHT FOB+起運港 C&F+目的港 來源於：網絡 2022-01-08 11:54 贊同8