中國到巴西集裝箱運費多少

第十條 國際集裝箱基本運價 汽車載運國際集裝箱在長途營運線路上運輸一般貨物的運價。
全國統一的基本運價如下： 20尺標準箱基本運價 3．00元/箱公里； 40尺標準箱基本運價 5．20元/箱公里。
各省、自治區、直轄市交通主管部門，根據當地實際情況，可以在全國統一基本運價基礎上，在20%上下幅度內，制定本地區基本運價，報交通部備案。
非標準箱的汽車運價參照相同箱型的基本運價，由承託雙方議定。
第十一條 運價計算 以重箱爲計價基礎。
單程重箱：按各省、自治區、直轄市制定的國際集裝箱汽車運輸基本運價計算。

這個具體還要看您發的是什麼，要到哪個港口。
有需要可以詳詢運當家~ 那麼在這裏就給您列舉一下海運會涉及到的費用都包括那些類別： 場站費、港雜費、單證費、THC、製冷費、電放費、艙單信息費、美國艙單費、箱檢費、鉛封費（有些船公司的箱子無鉛封費，需提前確認）、掛機費、退關轉船費、報關費、改回箱單代理費、改放行黃聯代理費、海關驗貨代理費、移動證、退關費、換船費、刪單費換證費、商檢驗貨代理費、海關年審費、商檢註冊費、海關備案費…… 如果您有任何運輸需求可以直接聯繫運當家爲您安排的。
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一般來說，中國出口到非洲的貨物比較多，因爲非洲本地基本上沒有什麼工業，大部分的日用品都需要從國外進口，中國商品在那邊也比較受歡迎，物美價廉。
從非洲進口到中國的貨物相對而言比較少一些，一般都是一些資源型產品，如原木，礦產等。
所以一般中國出口到非洲的運費要貴一些，因爲出口集裝箱多，艙位比較緊張。
而非洲進口到中國的貨物少，很大一部分集裝箱都是空箱，所以集裝箱運費會比較低。

走海運的話,要看船運公司的船期.這種散貨的都是要櫃子裝滿,等船裝滿了纔會發.而且最近都爆倉,所以時間沒辦法精確.海運，廣義定義爲一切於海有關的經營活動。
但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義爲海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
但是隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展，後期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展爲門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。
海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。
海洋運輸的運量大，海運費用低，航道海運四通八達，是其優勢所在。
但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分爲班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分爲內貿海運與外貿海運。
a.班輪運輸的特點:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；（3）班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合於一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
b.班輪運費。
班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。
基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一 類是集裝箱包箱費率。
海運件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。
大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。
班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。
集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。
此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。
同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標準也不同，如託運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如託運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。